|
tibromk-enduro.nu
Tillbaka till INFO
Grabbarna som startade enduro-eran i
klubben
Tibro MK har stora framgångar i
tillförlitlighet/enduro genom åren. 15 VM/EM-guld, 35 SM-guld mm. Anders
Franzén och Ingemar Andersson var dom två förarna som 1960 startade
GULD-eran genom av vinna var sin SM-klass.
Se även mästerskapsresultat
mm. 1960 - 2007, Tibro MK >>>
Först ut att berätta är Anders
Franzén:
- Mitt MC-intresse började väldigt tidigt. Det var först cykelspeedway
med vanlig cykel hemma i Tidaholm. Sen satte jag och kompisen in en 98cc
motor i cykeln och körde med den. 1952 när jag var 15 år köpte jag en ny
NV 125cc. 1954 byte jag till en NV 150cc och då började jag att köra
lite trial.
- Körde en hel del trialtävlingar i Jönköping, Huskvarna och
Gränna under första året. Det var rena standardcyklar man körde med då.
Det fanns ingen likhet med dagens trialmaskiner. Efter ett år byte jag upp
mig till en AJS Comp. 500cc 4-takt. Som med extra tillbehör gick att
använda både på tävling och landsväg.
Anders Franzén
behärskade konsten att även köra med skidor på tävling.
©
mcnytt
Från MC-Nytt dec 1960: "Anders Franzén imponerade storligen
på MC-Nytt´s medarbetare den gången i sadeln på en tung 500cc AJS
motocrossmodell placerade sej som tvåa efter Lasse Johansson på en James i
Huskvarna är 1955. Samma år vann Anders 500-klassen i en stor
propagandatävling för trial i Stockholm.". Bengt Björklund
- Var med och körde cross en gång på Örlenbanan i Tibro 1956, var
då 19 år. Gick samtidigt över att köra för Tibro MK. Det gick
hyfsat på tävlingen men jag körde inte mer cross förrän 1957.
Gjorde lumpen 57 - 58 och då tävlade jag sporadiskt. Det
visade sig att min AJS var för stor och tung för mig. Byte till en Husqvarna
Guldpil 200cc våren 1958. Det gick bra för mig i crossen och
1959 kom jag 6:a totalt i SM under 250cc. Hade då en specialcylinder från
Husqvarna. Fick prova några av Husqvarna
fabrikscyklar på 250cc under några crosstävlingar, det gick hyfsat men
inte tillräckligt bra.
Tillförlitlighetstävlingar
- På hösten 1959 fick Isac (Rune Isacsson) och Smen
(Ingemar Andersson) med mig att köra en T-tävling i
Huskvarna/Jönköping. Tävlingsansvarige på Husqvarna var där och
tittade och det gick så bra att jag fick fabriksstöd för
Husqvarna föra att köra hela SM-serien i Tillförlitlighet (enduo)
1960. Det var en tävlingspreparerad Husqvarna Silverpil 175cc som jag
fick köra.
 |
©
mcnytt |
Svensk mästare 1960
Anders Franzén blev sedan svensk mästare i Tillförlitlighet 1960 i
klassen upp till 175cc. Dom fyra deltävlingarna kördes i Huskvarna (feb),
Varberg (april), Borås (okt) och Örebro (okt). Anders tog två segrar och
två andraplatser. Det blev även en tibroförare som tog silvermedaljen.
Rune Isacsson genom en vinst, en andra plats och två fjärdeplatser. Trea
blev Sune Skogsmo.
- Sista deltävlingen i Örebro blev lite speciell. Var tvungen att vara
först i mål för att vinna SM totalt. I slutet av tävlingen fastnade jag
och kom inte upp. Slet men fick inte upp den. Det fanns inga människor i
närheten heller. Hörde att motståndarna började komma närmare och då
fick jag krafter att få upp den. Kom iväg och tog SM-guldet.
Anders Franzén 2008.
FOTO: Mikael Sandberg
Six Days 1960
Anders körde så bra 1960 att han blev uttagen till det svenska landslaget
i Six Days. Detta blev den största svenska framgången sen
1923. Hemmalaget Österrike vann före Tjeckoslovakien och Sverige på
tredje plats. Tävlingsplats var Bad Ausse. L-O Hagman (Husqvarna
175cc), Rolf Tibblin (Husqvarna 250cc), Tage Magnusson (Husqvarna 200cc),
Anders Franzén (Husqvarna 175cc), Sune Skogsmo (Husqvarna 125cc) och Bo
Sjösvärd (Husqvarna 125cc) var med i det svenska laget.
Från MC-Nytt 1960:
Anders Franzén, på bilden här ovan, var också en mycket positiv
överraskning, han ses under ett av skiljeproven (nr 121) tillsammans med en
tjeckisk CZ-förare i 175-klassen.
©
mcnytt
- Vi tog en bronsplats och detta var Sveriges största framgång i Six Days
sedan 1923. Det kunde gått ändå bättre , det var lite otur med L O
Hagman som fick prickbelastning. Utan prickarna hade det räckt till avancemang
tror jag. Hagman tappade kedjan vid starten på sista dagen.
- Minns att det var tufft att köra under 6 dagar. Första dagen var ganska
lugn för då körde vi småväagar ca 30 mil och malde. Sedan började det
att bli något annat. Upp i bergen, och man vågade knappt titta ner utmed
vägkanterna. Vi bodde långt ner i dalen men när vi kom upp i bergen var
det snö. Vi var inte klädda att köra på vintervägar precis. Minns att
jag kom fram till en kontroll och frös som attan.
- Resten av dagarna gick bra för mig och tävlingen avslutades med
asfaltvarvlopp på ett gammalt flygfält. Vi hade inte möjlighet att köra
upp någon placering. Kände även att cykeln började gå sämre och
sämre. Efter målgång tog kontrollanterna isär och kollade motorerna.
Efter det startade inte cykeln mer. Efterhand fick jag reda på att
cylindern var gjord för 200cc men jag hade en nedfodrad cylinder för jag
åkte i 175cc klassen. Det visade sig att det fodret som sattes in hade
vridigt sig och täppt kanalerna.
Anders med Guldhjälmen
och delar av sin Husqvarna "Guldpilen" 1958, 200 cc, 10,5 (13) hk,
3 vx. FOTO: Mikael Sandberg
Novemberkåsan
- Jag och Hasse Hansson åkte upp och körde Novemberkåsan i Gävle 1960.
Körde Lindström då men den bara sköt och small. Vi startade på
natten först och jag kom bara några sträckor tills jag fick bryta. Gick
inte att få igång den. Även Hasse fick bryta. Placerade mig även som 7:a
i Sveriges Cross-EM 1960 som gick i Vännäs.
Från MC-Nytt nr 9 1960. Här
ser vi ett par raflande stilstudier av svensken Anders Franzén
/Lindström/Husqvarna nr 31) samt norsken Jan Ås (Maico 48). Båda gjorde
en god insats i tävlingen. FOTO: MC-Nytt
©
mcnytt |
Sluttävlat
1961
- 1961 körde jag sporadiskt för jag hade så ont i ryggen. Körde
Six Days i Wales i Vaslaget men kom bara tre dagar så skar den
motorcykeln.
Körde även Tibros SM-deltävling men där körde jag av framgaffeln vid Kostnadskroken.
- Kunde inte tävla längre. Ryggont hade jag haft länge men hade
inte brytt mig om det. Men det blev sämre efter hand. Var hos olika
specialister och rådet jag fick var att jag måste sluta om jag inte
ville bli invalid när jag blir äldre. Detta var för 50 år sedan,
idag hade man nog kunnat fixat ryggen. Lite bittert för det här var
ju inte roligt. Men vad skulle man göra?
Hur var det med träning?
- Körde mycket på skogsstigar där hemma i Tidaholm, nästan
dagligen. När Smen började springa fick jag även börja och märkte
skillnaden ganska fort. Cykeln jag körde var en ren fabrikscykel som
jag endast hade på tävlingarna. Jag var den förste i Tibro som hade
fabriksstöd. Det fanns på den tiden inga pengar att hämta i sporten. Men jag hade
fullt stöd från Husqvarna med cykeln och
delar.
Nutid
Följer enduron med intresse nu när jag är 70 och det har även
börjat rycka l i gashanden. Har kört några veteranrally i
Husqvarna. Men nu har även Stig Göransson startat upp
Tångarallyt i Vårgårda. Där kör vi även lite
specialsträckor. Läs mer om Tångarallyt >> |
Mikael Sandberg 2008-01-26
Anders på nostalgiträff
2003. FOTO: Mikael Sandberg
|
|
|